2호선 고장, 논란

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2호선 고장

서울 지하철 2호선 운행 지연 우려로 출근길 시민들의 불만이 높아지고 있는 가운데 서울교통공사는 "평소와 동일한 배차 간격에 따라 운행했다"고 강조했습니다.

 

공사관계자는 10일 "오전 2호선 운행 정지로 지연됐다는 일부 보도가 있었는데 이건 실제 운행상 문제가 아닌 지하철 역사내 기차의 경로 등을 표시하는 게시판의 오작동에 의한 것"이라고 해명했습니다.

이 관계자는 "운행 문제가 아니라 정차를 알리는 게시판 문제로 계속 기차가 움직이지 않고 정지돼 있는 것으로 표시됐던 것"이라며 "실제 2호선 출근길이 사람이 많아 조금씩 밀리는 경우는 있지만 이날 신호정지로 지연됐다는 것은 사실이 아니다"고 말했습니다.

 

앞서 네티즌들은 이날 오전 오전 7시50분께 지하철 2호선에 문제가 발생, 신호 정지로 지연되고 있는 상황이 연출되자 '2호선 테러', '또 지각', '잦은 고장' 등을 언급하며 서울 지하철의 잦은 고장 등으로 인한 불편에 불만을 쏟아냈습니다.

관계자는 "현재는 전자 게시판 오작동을 다 정비한 상황"이라면서 "왜 이런 문제가 발생했는 지에 대해서는 조사 중"이라고 덧붙였습니다.

2호선 프로필

도시철도로 분류되며, 51개의 역을 갖고 있습니다.

소유자는 서울특별시이며, 운영자는 서울교통공사입니다.

최고속도는 90km/h이며, 우측통행입니다.

1984년 5월 22일에 선로가 연결되고 순환선이 되었습니다. 기본적으로 순환선이지만 차량기지 입고용 선로를 활용해 만든 성수지선과 신정지선도 있습니다.

개통 후 28년 간 세계에서 가장 긴 순환선(48.8km)이라는 기록을 가지고 있다가, 2012년에 베이징 지하철 10호선의 2공구 구간이 완공(57.1km)되면서 기록을 뺏겼고 2016년 9월 10일에 모스크바 중앙 순환선(54km)이 개통되어 3위로 밀려났습니다. 그래도 굉장히 오랫동안 세계에서 가장 긴 순환선이라는 기록을 가지고 있었습니다.

그러나 이건 을지로순환선(본선)만 놓고 따진 것입니다. 모스크바 중앙 순환선의 54km와 베이징 지하철 10호선의 57.1km의 수치는 차량기지 입출고 선로 길이까지 포함한 수치입니다. 따라서 똑같은 기준으로 2호선도 차량 입출고 선로인 신정지선과 성수지선을 넣어 계산한다면 총연장 60.2km로써 가장 긴 순환선로는 아니지만 여전히 세계에서 가장 긴 순환노선입니다. 그렇게 따진다면 일본의 야마노테선이나 오사카 순환선 직통노선들이 더 길다고 반론할 수 있겠지만, 그 직통노선들은 순환선에서 갈라져나가는 선로들이 차량기지 입출고 선로가 아닌 본선 선로이므로 이야기가 다릅니다.

또한 2호선은 가장 우수한 환승 접속 기능을 가졌습니다. 서울 지하철 1~9호선과 전부 환승되고, 경춘선을 제외한 서울로 통하는 모든 광역철도와도 환승됩니다. 게다가 지선까지 범위에 넣는다면 같은 2호선과도 환승되는 노선입니다.

 

서울 도심 구간 일부를 고가철도로 지나고 한강을 건널 때 두 번 다 철교(잠실철교, 당산철교)로 건너기 때문에 고가전철 안에서 빌딩 숲 풍경을 감상한다는 도시의 로망을 실현시켜주는 몇 안 되는 노선 중 하나입니다. 한강구간을 건너면서 여러 한강 다리들과 남북으로 도심이 펼쳐져 있는 풍경을 보게 되면 서울의 스카이라인의 경관에 저절로 감탄하게 됩니다.